Jedyna ocalała do dzisiaj maszyna bojowa Lotnictwa Polskiego z września 1939 roku. Wyprodukowana w 1935 roku, znajdowała się
w składzie 121. Eskadry Myśliwskiej 2 Pułku Lotniczego w Krakowie. Podczas kampanii wrześniowej latał na niej por. pil. Wacław Król.
W latach 1986-90 przeszła gruntowny remont w PZL Warszawa-Okęcie. W 1996 wyremontowano silnik, który obecnie można uruchomić.

Szwajcarskie wersje Morane 406 (produkowane w latach 1940-45) różniły się od francuskich kilkoma szczegółami konstrukcyjnymi,
jak i uzbrojeniem oraz awioniką, jednak z oczywistych przyczyn to one (używane do 1959 roku!), nie oryginały, pozostały do dziś najliczniejszymi przedstawicielami tego myśliwca. HB-RCF, z numerem seryjnym 194 (rok produkcji 1942) nosi obecnie malowanie groupe de chasse GC 1/2 "Cigognes" z maja 1940 roku i pozostaje jedynym MS 406 zdolnym nadal do lotu.

Jest to jeden z trzech zachowanych myśliwców tego typu (nr 852 - już z produkcji w okresie Vichy). Obecnie nosi malowanie egzemplarza nr 277 z Groupe de Chasse III/6 z czerwca 1940 roku.

Odmiana z silnikiem Griffon, rok 1944. Maszyna służyła w 85 Sq. w Singapurze, potem w Thai Air Force (1954-62). Odrestaurowana w Chino, w Kalifornii, pierwszy lot z nowym silnikiem (adaptowanym z uziemionego bombowca Avro Shackleton) i nietypowymi dla tej wersji przeciwbieżnymi śmigłami odbyła w 2002 roku.

Egzemplarz zbudowany w 1944 roku, do 1954 w służbie RAF-u (jako RR263), później zdarzyło mu się grywać w filmach (między innymi biograficznym o Douglasie Baderze) oraz służyć za pomnik przy bramie bazy w Kenley. W 1967 przekazany Francji jako eksponat muzealny. Prezentowany w fikcyjnym malowaniu maszyny TB597 z 340 dywizjonu RAF-u (jednostki Wolnych Francuzów).

Izraelskie Spitfire'y zostały zakupione w Czechosłowacji i były tymi maszynami, na których czechosłowackie dywizjony myśliwskie, walczące u boku RAF-u wróciły w 1945 roku do ojczyzny. 62 maszyny stworzyły z początku główną siłę izraelskiego lotnictwa
(obok Avii S-199). "Czarny" Spitfire 57 pozostaje do dziś w stanie lotnym.

Jeden z Thunderboltów przekazanych lotnictwu francuskiemu. Do muzeum trafił w 1974 roku. Eksponowany w oryginalnym malowaniu.

Maszyna w malowaniu 363. dywizjonu USAAF (B6-S, Old Crow) 357. Grupy Myśliwskiej, 8. Grupy Powietrznej, stacjonującego w 1945 roku w Leiston, Suffolk, UK.

Licencyjna odmiana myśliwca North American P-51D Mustang produkowana w Australii. Rok produkcji - 1951. W służbie RAAF do roku 1958. Obecnie w malowaniu Mustanga Big Beautiful Doll (44-72218) z 78. Grupy Mysliwskiej USAF, Duxford, UK, 1944-45. W drodze
na ILA 2006 maszyna straciła owiewkę kabiny, szczęśliwie bez dalszych szkód. Na ILA 2008 była już kompletna.

Maszyna wyprodukowana w październiku 1945. Na stanie US Navy do 1956 roku. Obecnie w malowaniu Corsaira B-210 z dywizjonu mysliwskiego FA-192 Golden Dragons z okresu wojny koreanskiej, lotniskowiec USS Princeton